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百年大橋，很像台灣屏東的斜張橋
巴拿馬運河小知識
巴拿馬運河是在美洲中部，在太平洋與大西洋之間最狹窄的地帶 － 巴拿馬，利用其中間一個天然的Gatum湖 的地利，開挖而成溝通二洋的運河．通過這條捷徑可縮短航程達七千哩．這是工程界的壯舉，被列為世界八大工程之一．它對世界的航運和貿易作出了持續性的重大 貢獻．早在十五世紀，航運業發展較早的西班牙，其國王查理一世對航運以其前瞻性的眼光，曾派人觀察該地區開挖運河的可能性，但因工程過於浩大，只好望河興 歎成為夢想．這個沉睡了三百年的夢到十八世紀法國人竟然要去實現．他們奮戰了漫長的20年終於在人力，物力和當地的瘟疫面前中途敗退，至十九世紀早期由美國接手，又再經十年的努力，終於完成了現今這條大運河．
百年大橋是巴拿馬運河的第二座橋（於2004年通車），用來舒解美洲大橋日益增多的車流量
︽ 從車子裡面看出去
︽ 這張是已經在橋上了，兩個三角形的鋼絲，是漆成白色的
︽ 線條有種莫名的感覺啊
︽ 橋的出口端
巴拿馬運河小知識巴拿馬運河是在美洲中部，在太平洋與大西洋之間最狹窄的地帶 － 巴拿馬，利用其中間一個天然的Gatum湖 的地利，開挖而成溝通二洋的運河．通過這條捷徑可縮短航程達七千哩．這是工程界的壯舉，被列為世界八大工程之一．它對世界的航運和貿易作出了持續性的重大 貢獻．早在十五世紀，航運業發展較早的西班牙，其國王查理一世對航運以其前瞻性的眼光，曾派人觀察該地區開挖運河的可能性，但因工程過於浩大，只好望河興 歎成為夢想．這個沉睡了三百年的夢到十八世紀法國人竟然要去實現．他們奮戰了漫長的20年終於在人力，物力和當地的瘟疫面前中途敗退，至十九世紀早期由美國接手，又再經十年的努力，終於完成了現今這條大運河．
百年大橋是巴拿馬運河的第二座橋（於2004年通車），用來舒解美洲大橋日益增多的車流量
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