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| 廢油回收業將一桶桶廢油搬上車。（記者劉力仁攝） |
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| 生質柴油製造商會到各地向回收業者收取廢食用油。（記者劉力仁攝） |
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| 回收業者將廢食用油集中到入五十加侖汽油桶，從業員發現餐飲業者換油頻繁，丟出來的廢量明顯增加。 （記者劉力仁攝） |
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| 廢食用油經歷八個小時製造，最後製成生質柴油。（記者劉力仁攝） |
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| 業者說桶子上有M字樣的就是麥當勞的油。（記者劉力仁） |
〔記者劉力仁／台北報導〕廢食用油含砷案曝光後，餐飲業者換油頻率增加，廢食用油量也大增，這些廢油最後流落何方呢？絕大多數是回收經蒸餾處理後成了生質柴油！
超過生質柴油需要量
食用廢油量大增一倍，導致回收價格驟跌約五成，短短一個月，十八公升桶裝廢食用油，從每桶二百元急降到一百二十元。廢食用油回收業者表示，廢油量突然間大增，但生質柴油製造商需求不強，所以收購價格直直落，環保人士擔心廢油會因此流入市面。
市場價格崩盤 跌五成
主婦聯盟董事長胡雅美則提出警告，根據以往經驗，每當正常回收管道收購廢食用油價格過低，即有餐廳業者將廢油轉賣給地下油品業者。地下業者將廢油過濾淨化後，再廉價轉賣到小吃攤、餐飲業者，她也呼籲餐廳主動出示油品來源。
廢食用油是環保署已公告的「應回收或再利用廢棄物」。環保署目前列管麥當勞、肯德基、頂呱呱、摩斯漢堡等速食業者及麵條製造業共五百八十八家的廢食用油流向，這些列管廠商廢食用油產量占全台八成，另外二成為家庭廢食用油，由各縣市清潔隊回收。
不 管是大的速食業者或小的餐飲店，廢食用油幾乎都轉賣給廢油回收業者，目前市場行情十八公升約一百二十元，相當於每公升六至七元，回收業者再以每公升十至十 三元轉賣給生質柴油製造商；生質柴油製造商將廢食用油轉換為生質柴油，高價回賣給中油或台塑，以一％的比例摻配在一般柴油中販售。
根據環保署統計，台灣每年約有七．五萬公噸廢食用油進入回收體系，以一公噸廢食用油轉換零．八公噸生質柴油推算，台灣廢食用油轉換生質柴油約六萬公噸，這樣的量剛好符合兩家油商摻配時所需要的量。
記者循線追蹤，麥當勞、肯德基、摩斯漢堡等速食店的廢食用油回收後，幾乎都交由位於北縣三峽的承德油脂公司處理。
該公司總經理王明瑞表示，最近標得中油生質柴油訂單六千公秉，以每公升二十六元回賣給中油，生質柴油製程需要經過蒸餾程序，因此即使廢油含砷或者酸價過高，都不會影響生質柴油品質。
廢油回收業者表示，目前不僅回收價格驟降約五成，觀察多家餐廳的用油回收，顏色比較淡，顯示更換的頻率比較高。
資料來源：自由電子報/20090715/ http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jul/15/today-life1.htm
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